আপনার দেওয়া তথ্যের ভিত্তিতে একটি অনুসন্ধানী ও বিশ্লেষণধর্মী সংবাদ প্রতিবেদন নিচে তুলে ধরা হলো:
নিজস্ব প্রতিবেদক | ঢাকা
মেট্রোরেল পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) প্রথম কারিগরি বিশেষজ্ঞ ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) ফারুক আহমেদকে তাঁর পদ থেকে সরিয়ে দিয়েছে সরকার। গত সোমবার এক আদেশের মাধ্যমে তাঁর তিন বছরের নিয়োগ এক বছরের মাথায় বাতিল করা হয়। তাঁর পরিবর্তে সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অতিরিক্ত সচিব আনিসুর রহমানকে অতিরিক্ত দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যা ডিএমটিসিএলকে আবারও আমলাতান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের দিকে ঠেলে দিচ্ছে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।
বিভিন্ন দেশে মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনায় দীর্ঘ অভিজ্ঞতাসম্পন্ন ফারুক আহমেদকে আন্তর্জাতিক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে নিয়োগ দিয়েছিল অন্তর্বর্তী সরকার। অস্ট্রেলিয়া, ভারত, সৌদি আরব ও হংকংয়ের মতো দেশে ২৫ বছর মেট্রোরেল খাতে কাজ করার অভিজ্ঞতা রয়েছে তাঁর। আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পর বিদেশের ৭৬ জন আবেদনকারীর মধ্য থেকে বুয়েট উপাচার্যের নেতৃত্বাধীন বিশেষজ্ঞ কমিটি তাঁকে যোগ্যতম হিসেবে নির্বাচিত করেছিল।
ফারুক আহমেদের সংক্ষিপ্ত মেয়াদে ডিএমটিসিএল বেশ কিছু নজিরবিহীন সাফল্য দেখিয়েছে:
স্টেশন সংস্কার: ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে ক্ষতিগ্রস্ত মিরপুর-১০ ও কাজীপাড়া স্টেশন সংস্কারে আগের সরকার ৩৫০ কোটি টাকা এবং এক বছর সময় লাগবে বলে জানিয়েছিল। ফারুক আহমেদের পরামর্শে মাত্র দুই কোটি টাকার কমে এবং তিন মাসে স্টেশন দুটি চালু করা হয়।
বিপুল অর্থ সাশ্রয়: মতিঝিল-কমলাপুর অংশে দর-কষাকষির মাধ্যমে ৪৬৫ কোটি টাকায় কাজ নামিয়ে এনে তিনি ১৬৯ কোটি টাকা সাশ্রয় করেন।
ত্রুটি শনাক্ত: উত্তরা-মতিঝিল লাইনে ৪৫ ধরনের কারিগরি ত্রুটি ও ঘাটতি খুঁজে বের করেন তিনি এবং জাপানি ঠিকাদারদের তা মেরামতে বাধ্য করেন।
সরকারের এই সিদ্ধান্তের পেছনে 'ঠিকাদার ও ঋণদাতা সংস্থার চাপ' কাজ করেছে কি না, তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন বিশেষজ্ঞরা। সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, মেট্রোরেলের দুটি বিশাল প্রকল্পে অনুমোদিত ব্যয় ৯৩,৭৯৯ কোটি টাকা হলেও ঠিকাদারদের প্রস্তাব অনুযায়ী তা ১ লাখ ৮৪,৫০০ কোটি টাকায় ঠেকছিল। এই অস্বাভাবিক ব্যয় কমানোর জন্য জাইকা ও ঠিকাদারদের সঙ্গে কঠোর দর-কষাকষি করছিলেন ফারুক আহমেদ।
বুয়েটের অধ্যাপক ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ সামছুল হক বলেন, "ঠিকাদাররা তাঁর ওপর অসন্তুষ্ট ছিল কারণ তিনি মানহীন পণ্য গ্রহণে অস্বীকৃতি জানিয়েছিলেন এবং ত্রুটি সারানোর জন্য চাপ দিচ্ছিলেন। জাইকাও হয়তো তাঁর ব্যয় কমানোর তৎপরতায় সন্তুষ্ট ছিল না। এই অপসারণ কি সেই চাপের ফল?"
২০১৩ সালে ডিএমটিসিএল প্রতিষ্ঠার সময় জাপানি বিশেষজ্ঞরা কমপক্ষে ২০ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন পেশাদারকে এমডি করার সুপারিশ করেছিলেন। কিন্তু দীর্ঘ ১১ বছর ধরে আমলারাই এই পদ দখল করে রেখেছিলেন। ফারুক আহমেদের নিয়োগ সেই প্রথা ভেঙেছিল, কিন্তু এক বছরের মাথায় সরকার আবার সেই পুরোনো আমলাতান্ত্রিক ধারায় ফিরে গেল।
বিশ্লেষকদের আশঙ্কা: ডিএমটিসিএলের মতো একটি বিশেষায়িত কারিগরি প্রতিষ্ঠানে আবারও আমলা বসানোর ফলে মেট্রোরেলের নির্মাণ ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং কাজের গুণগত মান বজায় রাখা চ্যালেঞ্জের মুখে পড়বে।
মন্তব্য করুন
| আজকের তারিখঃ বঙ্গাব্দ
